流量红利消失的下半场,携程、途牛们如何求变?

专栏
2018
07/12
14:12
毛琳Michael
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流量红利消失的下半场,携程、途牛们如何求变?

2016年后关于流量的焦虑几乎让所有行业感到不安:占用国民时间最多的微信也受到挑战,公众号从业者明显感受到打开率下降;电商公司纷纷调低业绩增长预期,几乎所有的从业者都传达出对流量的饥渴;百度关键词竞价在1年内上涨了6倍以上(第三方数据),同时越来越多的品牌发现增长见顶,即使有心投入更多的成本也根本花不掉,广告平台的用户容量已经趋于饱和。


对流量红利消失感受最为直接的,无疑是成立时间较长同时获客成本较高的行业。例如OTA行业,也是因为流量红利的消失,整个OTA行业在2016年出现了许多变化:


2016年1月,携程以1.8亿美元投资印度在线旅游公司MakeMyTrip;

2016年1月,穷游获得众信2500万美元投资,估值近30亿元;

2016年1月,途牛引入海航战略投资,金额为5亿美元;

2016年2月,驴妈妈获华策影视等8亿投资;

2016年4月,携程斥资30亿元战略入股东航;

2016年6月,艺龙完成私有化;

2016年6月,淘在路上宣布倒闭;

2016年9月,海航集团增持途牛至26.61%,成为第一大股东;

2016年10月,同程获得万达、携程、腾讯的10亿人民币投资;

2016年10月,携程完全控股旅游百事通;

2016年10月,阿里旅行改名飞猪;

2016年10月,同程旅游合并重组万达旅业12家线下旅行社;

2016年11月,携程14亿英镑收购Skyscanner(天巡);

2017年3月,去哪儿完成私有化;

2017年4月,去哪儿签约赵丽颖代言,OTA行业全部启用明星代言;

2017年10月,同程艺龙合并,筹备A股上市。

 

移动红利的高速增长过后,涨势艰难的渠道流量,日渐高昂的获客成本,是每个公司都在面对的问题,OTA行业该如何求变?

 

一、OTA之变:线上困局,线下渠道成为主战场


OTA也是第一代的互联网布局者,对于线上流量红利的消失有较为深刻的认知。携程和艺龙在1999年成立,比中国第一代互联网的门户成立仅晚了1年。同程成立于2004年,去哪儿成立于2005年,途牛成立于2006年,都拥有10余年的发展历程,也都是从流量红利的时代成长起来的。


在流量红利的年代,线下并不被OTA所重视,所以能看到以机场地推起家的携程曾经裁撤了地面销售,毕竟与线上红利相比,线下的人工成本实在太高而且天花板清晰可见。然而,风水轮流转,在人口红利消失后线下成为必不可少的渠道覆盖,这是一块全新的市场,成为必争之地。

THE END
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