二三线城市的地铁梦

专栏
2018
08/24
15:39
西部城事
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作者 | 西部君来源 |西部城事(ID:xibuchengshi0518)题图 | 视觉中国
《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(以下简称52号文)下发后,西部君为此已经写过两篇分析文章。
在《这个周末,十四个城市地铁梦碎》中,我们预测52号文下发后,由于轨道交通建设的门槛大大提高,部分城市的“地铁梦”将会破碎。
成都地铁四期规划初审,较之原先规划有一定幅度的缩水,我们在《六条规划线路取消,全国地铁缩水从成都开始?》中判断这应是一个信号,即越来越多的城市在上报规划时,都要对原先的自我规划加以压缩。
最新消息显示,长春与苏州成为52号文发布后,最先拿到地铁审批的城市。这标志着自去年8月起开始按下暂停键的地铁审批恢复、重启。新的城市轨道交通审批和建设周期,已经开启。1.规划缩水将是普遍现象
长春和苏州喝上52号文发布后的头啖汤,并不意外。有消息称,长春、苏州、沈阳、昆明四城在去年就递交了申报,只是因为发改委叫停了审批而被搁置。这次其实已经算是迟到了一年的获批。
从长春和苏州的情况看,获批的规划并未缩水。而按照最新的标准,长春和苏州,确实完全符合要求。

制图:西部君
另一点,长春和苏州的地铁建设也确实具有紧迫性。它们所申报的仍是三期规划,可以作为对比的是,成都目前已着手准备申报四期规划。
运营里程方面,苏州截至今年3月,地铁运营里程只有121公里,长春截至去年6月,只有78.42千米。这在已开通地铁的主要城市里,都并不算突出。所以这次能够如愿获批,也实乃情有可原。
再者,即便未缩水,长春和苏州的获批里程也不算太长。长春为8条线路,总长度135.4公里;苏州4条线路,线路总长137公里。无论是线路数量还是里程数,都算中规中矩。
仍以成都为例,四期原有规划——15条线路,总里程283.30公里,几乎是长春和苏州两城的总和。所以,长春、苏州可以不缩水就通过审批,成都在申报上,不进行自我压缩可能就不行。
事实上,若成都目前的四期初审规划——9条线路、198.55km,能够顺利获批,与同等城市比起来,已经算很不错了。
所以,西部君的判断依然不变:虽然审批重启,但多数地方的地铁申报计划都将面临缩水再调整,一些线路将只能被迫割爱到下一次规划。
THE END
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